Jika peranti melancarkan sling tidak boleh digunakan, hayat boleh diselamatkan oleh jenis lemparan. Mod inflasi dari sputum secara automatik melambung dan digunakan.
Rakit hayat biasanya disimpan di dalam silinder simpanan FRP dan dipasang pada kekuda khas sisi kapal. Rakit boleh dibuang terus ke dalam air. Rakit hayat boleh secara automatik melambung dan dibentuk untuk orang-orang yang mengalami kesusahan. Jika kapal tenggelam terlalu cepat, ia akan terlambat. Apabila kapal itu dibuang ke dalam air, apabila kapal itu tenggelam ke kedalaman tertentu, alat pelepasan tekanan hidrostatik pada kekuda akan secara automatik melepaskan, melepaskan rakit hayat, dan rakit hayat secara automatik akan terapung dan terbentuk.
Rakit kehidupan rilis tekanan hidrostatik terdiri daripada tiga bahagian: rantaian rantai, tali rapuh dan pembebasan. Alat pelepasan tekanan hidrostatik JSQ-III terdiri daripada pelindung bilah keluli tahan karat, dulang bulat, pegas, plat kurungan, mandrel, mangkuk keluli, cangkuk keselamatan dan diafragma getah. Apabila penyiar menyembur dengan kapal, tekanan hidrostatik air laut Bertindak pada satu sisi diafragma, bahagian belakang diafragma adalah ruang kedap udara. Diafragma getah tertakluk kepada tekanan hidrostatik. Musim bunga mampatan mendorong mandrel untuk bergerak ke dalam, menyebabkan cangkuk untuk meluncur keluar dan berputar dari hujung mandrel, supaya belenggu itu terlepas, dan rakit kehidupan dipisahkan dari badan kapal dan meningkat.
Penggunaan rakit kehidupan rilis tekanan hidrostatik
1. Pembebasan automatik: Alat pelepas tekanan hidrostatik secara automatik akan memotong tali sambungan antara 1.5 dan 4 m dalam air laut untuk melepaskan rakit hayat. Peluasan liferaft yang dinaikkan kemudiannya dimulakan apabila kabel pertama diketatkan, dengan keputusan bahawa cincin yang lemah ditarik, meninggalkan liferaft sepenuhnya terpisah dari badan.
2, pembebasan manual: buka cincin slip untuk meletakkan rakit kehidupan. Pengetatan kabel yang pertama akan memulakan proses pengembangan inflasi liferaft, dengan keputusan bahawa kabel pertama dipotong secara manual, meninggalkan liferaft sepenuhnya dari badan kapal.
